HOT ! スズキ ジムニー JB23シルバー　13万km、エンジン不調あり JB23ジムニーの致命的な弱点とその対策について｜持病とも言われるよく

JB23ジムニーの致命的な弱点とその対策について｜持病とも言われるよく。ジムニー」が走らない。ど素人が修理してみた｜中山道雄。JB23ジムニーの致命的な弱点とその対策について｜持病とも言われるよく。ジムニーJB23牽引登録ありヒッチメンバー付2インチリフトアップステアリング交換されていますブローオフバルブキット付現車確認は購入に際して必須とさせてください。ど素人が修理してみた｜中山道雄。シルビア　加工ナックル 初心者/中級者向け。日産エクサ　パワーウィンドウレギュレーター右側。ダイハツハイゼットオルタネーター。スズキ 純正部品 ジムニー JB23 1型 ATオイルストレーナーとOリング。パーツ MX5things roof controller。 アルピナB3 スイッチトロニック G20。カブのエンジン。売り尽くしセール　ハイエース8型　純正　LEDヘッドライト 新車外し。mkrk3396さん専用の枠 Rバンパー。CUSCO リア側 フロア パワーブレース RB3 RB1 オデッセイ。GRID R35コイルアダプター（カーボン）　RB25neo用。TOYOTA車　イグナイター　89621。ジムニー」が走らない。尚、ご希望の際はコメントでご連絡ください。主に土曜日以外は対応できると思いますが業務の合間となりますのでご理解ください。現在の状態（132000km）車検は切れていますエンジンは始動しますがパワーが出ない状態です。圧縮抜けだと思われ、平坦での移動はできますが登りなどで著しいパワー不足です。深刻なサビなどは見受けられませんがボディの塗装、シートの状態など使用感はかなりある状態です。およそ11万km時で購入、この時点で修復歴有り、ボディのどこかのパネル交換で有りの扱いだったと記憶しています。フレームなどの損傷ではないと判断して購入しています。クラッチプレートと周辺部品、前後デフ、トランスファーのオイル、フロントブレーキパッドなどこの時の距離数で交換しています。エンジンオイルは3000〜5000km毎の交換13万km時にイグニッションコイルとスパークプラグはセット交換しています（不調時に失火を疑い実際にコイルが1つ故障しておりました）ステアリング下部のシャフトシール劣化が見られます。引き取り手配が行える方の購入とさせてください。その他質問などありましたらお気軽にコメントください。よろしくお願いします。